As Melhores Motos Da Década De 1970 São Uma Bela Recordação Do Passado
A década de 1970 marcou o início de uma nova era para as motocicletas. Nesse período, tanto os consumidores quanto os entusiastas das motocicletas puderam vislumbrar o que se tornaria parte integrante das motos que conhecemos hoje.
Algumas das tendências na indústria de motocicletas durante os anos 70 incluem o ressurgimento do estilo vintage e o desenvolvimento de motos altamente especializadas. A década de 1970 testemunhou um dos maiores picos de motociclistas até hoje, apesar dos desafios que surgiram nos anos seguintes, à medida que outros veículos e meios de transporte ganharam popularidade. Abaixo, apresentamos algumas das melhores motos da década de 1970!
Kawasaki H2 750
A primeira da lista é a H2 Mach IV, uma motocicleta de produção com um motor de 750 cc e 3 cilindros, fabricada pela Kawasaki de 1971 a 1975. Diretamente da fábrica, a H2 era capaz de percorrer 1/4 de milha, um pouco mais de 400 metros, em apenas 12 segundos e apresentava um manuseio aprimorado em comparação com sua antecessora, a Mach III.
A Kawasaki foi inspirada a construir a H2 Mach IV após o sucesso da H1 Mach III do final da década de 1960. A H1 tinha um motor de 500 cc, com rotação entre 3.500 e 7.500 rpm.
Moto Morini 3
A Moto Morini era uma motocicleta italiana fabricada por Alfonso Morino desde 1937. Ao longo das décadas, a Morini passou por várias atualizações em seu estilo de carroceria e motores.
A Moto Morino 3 1/2 foi o modelo que abrigou as novas motocicletas com motor V-twin da Morini, que eram mais potentes e agressivas. Ainda hoje, a Moto Morini 3 1/2 é uma das favoritas dos fãs e é muito procurada. Na época de seu lançamento, a Morini 3 1/2 custava o mesmo que uma Honda CB750.
Hodaka Super Rat
Durante sua vida útil, centenas de milhares de Hodaka Super Rats foram vendidas em todo o mundo. A empresa que fabricou as Hodaka estava localizada no estado de Oregon e pertencia anteriormente à Shell Oil Company, desde meados da década de 1960 até o final da década de 1970.
A declaração de missão da empresa dizia: "Motociclismo é diversão. Ninguém deveria se preocupar com seu orçamento para se divertir." Com essa filosofia, a empresa construiu motocicletas simples, de baixa manutenção, para que qualquer pessoa, independentemente de seu orçamento, pudesse desfrutar da pilotagem.
Suzuki RE-5
O Suzuki RE-5, comercializado e fabricado de 1974 a 1976, apresentava um motor Wankel de rotor único com refrigeração líquida, conhecido por seu design exclusivo.
Os motores Wankel eram reconhecidos por sua operação suave, leveza geral e capacidade de gerar potência substancial mesmo com uma cilindrada menor. Na época, eram raros, e hoje em dia são ainda mais escassos. O motor Wankel do RE-5 foi utilizado em poucas outras motocicletas na época e é ainda menos comum nos dias de hoje.
MV Agusta 350B Sport
Lançada logo na virada da década, a MV Augusta 350B Sport foi fabricada pela Agusta no início dos anos 1970. Ela veio com um novo visual e design esportivo atualizado, além de um motor maior e mais rápido.
Embora não seja muito impressionante hoje em dia, em 1970, quando a 350B foi fabricada e testada, ela tinha uma velocidade máxima de 96 mph (154 km/h). Nas décadas seguintes, a Agusta atualizou o motor e testou diferentes tipos de carroceria.
Suzuki GS750
A Suzuki GS750 fazia parte da série GS da Suzuki, que tinha uma ampla gama de motocicletas de estrada com motores de 4 tempos. Isso representou uma mudança significativa para a Suzuki, que, até a década de 1970, havia se concentrado exclusivamente na fabricação de motocicletas de 2 tempos. A primeira incursão da Suzuki na produção de motocicletas com motores de 4 tempos ocorreu em 1955 com o lançamento da Colleda COX, que apresentava motores de 125 cc e 93 cc.
Após extensas pesquisas, a Suzuki desenvolveu a série GS, aprimorando a tecnologia das motocicletas de 4 tempos, enquanto ainda mantinha a produção de suas populares motos de 2 tempos. Além da GS750, a linha incluía a GS400, que foi lançada em 1976.
Benelli 900 Sei
Projetada por Alejandro de Tomaso, a Benelli 900 Sei foi vendida e fabricada de 1972 a 1978. A Benelli 900 Sei foi uma motocicleta italiana que se destacou em popularidade em relação a outras motocicletas italianas no mercado em meados da década de 1970 devido à sua velocidade e ao seu design.
Quando foi lançada, a Benelli 900 Sei tinha uma velocidade máxima de 120 mph, cerca de 190 km/h. Uma das impressões duradouras deixadas pela 900 Sei foi o início da tendência de motocicletas com design angular em vez de formas arredondadas.
1970 Triumph Bonneville
Embora a Triumph Bonneville de 1970 não fosse uma motocicleta de destaque especial, era uma motocicleta padrão que tinha um motor de 4 tempos com gêmeos paralelos. Foram necessárias mais de três gerações para que a Bonneville aperfeiçoasse o motor que foi usado no modelo de 1970 da Triumph.
O nome "Bonneville" foi inspirado nas Bonneville Salt Flats, em Utah, onde a Triumph competiu com outros fabricantes em busca de recordes de velocidade de motocicletas. Em 1970, a Triumph Bonneville contava com um motor de gêmeos paralelos de 650 cc.
Kawasaki Z1
Lançada em 1972 após a Honda CB750, a Kawasaki Z1 era uma motocicleta japonesa que foi um dos primeiros modelos japoneses conhecidos como Motocicleta Japonesa Universal. As motocicletas japonesas universais eram motocicletas que seguiam os regulamentos e as diretrizes dos órgãos governamentais de todo o mundo.
A Z1 foi também a primeira motocicleta de produção com quatro cilindros de grande capacidade a apresentar um sistema de duplo comando de válvulas. A Kawasaki Z1 pavimentou o caminho para outras motocicletas importadas que surgiriam posteriormente.
Yamaha XS650
A Yamaha XS650, uma motocicleta de médio porte fabricada e comercializada pela Yamaha Motor Company, fez sua estreia em 1968 e permaneceu em produção até 1979. Posteriormente, no final da década de 1970, a Yamaha introduziu um modelo cruiser "Special" que esteve disponível até meados da década de 1980.
Os primeiros projetos da XS650 tiveram início na metade da década de 1950 com o modelo Hosk single overhead. Após várias mudanças de proprietários, a XS650 foi adquirida pela Yamaha, que assumiu o projeto e realizou uma atualização do motor para a configuração de duplos cilindros de 650 cc. A produção da XS650 continuou até meados da década de 1980.
Yamaha YZR500
Inicialmente, a Yamaha YZR500 foi fabricada como uma motocicleta de corrida e representou a Yamaha em vários Grand Prix de 500cc entre os anos 1970 e 2000. A YZR500 despertou o interesse do público e dos entusiastas de motocicletas que estavam em busca de uma motocicleta mais rápida do que qualquer outra no mercado.
A maioria das motos de corrida não atende às regulamentações para serem dirigidas na estrada, mas, devido à demanda, a Yamaha decidiu fazer uma YZR500 para ser produzida em massa.
BMW R69S
Com três modelos fabricados, a R69S, a R69US e a R69, os compradores interessados em motos esportivas de luxo com visual bacana na década de 1970 tinham opções. Projetados e fabricados pela BMW em Munique, Alemanha, todos os três modelos eram equipados com motores boxer twin de 594 cc.
De 1955 a 1969, foram construídos e vendidos pouco mais de 15.000 modelos. Projetadas como motos esportivas de alta compressão, a BMW mudava alguns componentes dependendo de onde a moto era vendida no mundo.
Yamaha YZ250
Uma das motos desta lista que ainda é produzida atualmente, a Yamaha YZ 250 existe desde 1974, quando estreou no cenário das motocicletas. A motocicleta não só é muito popular entre os pilotos, como também foi criada para ser uma excelente motocicleta de corrida.
A Yamaha YZ 250 ganhou vários prêmios e campeonatos de corrida ao longo das décadas, incluindo 5 prêmios AMA National Motocross e 9 títulos AMA National Supercross. Os compradores podem adquirir uma hoje por pouco mais de US$ 12.000.
Yamaha SR500
Uma motocicleta de um cilindro, refrigerada a ar, para dois passageiros, a Yamaha SR500 foi fabricada pela Yamaha Motor Company japonesa a partir de 1978. A motocicleta foi vendida até o ano 2000 e foi considerada a versão de rua da Yamaha XT400.
Ao longo de sua vida útil, a motocicleta foi vendida em todo o mundo e em vários mercados, desde a América do Norte até a Europa e a Ásia. Os projetistas e engenheiros da Yamaha SR500 queriam construir uma motocicleta que fosse "fácil de usar" e, embora a motocicleta tenha sido descontinuada nos EUA em 1981, ela passou mais 18 anos sendo vendida em todo o mundo em outros mercados.
Harley-Davidson FL
Uma das marcas de motocicletas mais icônicas do mundo, a Harley-Davidson FL tem suas raízes em modelos e inspirações que remontam ao início da década de 1940. A designação "FL" no nome da moto deriva do tamanho aplicado pela Harley-Davidson a essa motocicleta, que, em grande parte, serviu como modelo base para as atuais séries Touring e Softail.
Em 1977, a Harley-Davidson lançou uma edição limitada chamada Confederate Edition da FLH Electra Glide, que apresentava pintura e decalques comemorativos. Esta edição era altamente exclusiva, com apenas 44 unidades construídas e comercializadas.
Moto Guzzi V7 Sport
A Moto Guzzi V7 Sport foi a primeira motocicleta fabricada pela empresa italiana Moto Guzzi. Baseada na V7 Roadster, a Moto Guzzi V7 Sport veio com um design totalmente novo que incluía guidão de encaixe.
Em comparação com o modelo anterior, a V7 era mais leve, tinha melhor manuseio e, em geral, foi mais bem recebida e popular do que sua antecessora. Em 2008, a Moto Guzzi apresentou a "V7 Special", que homenageava o modelo da década de 1970.
Kawasaki KR250
A Kawasaki queria projetar uma motocicleta que não produzisse apenas na pista, mas que também deixasse os motociclistas comuns felizes e criou a KR250. A KR250 foi vendida e fabricada no Japão por quase uma década, entre 1975 e 1982.
Além de ser popular entre os compradores, a KR250 também venceu corridas de campeonatos mundiais. A Kawasaki KR250 ganhou medalhas em 1978, 1979, 1980 e 1981.
Yamaha RD350
Uma motocicleta de 2 tempos fabricada pela empresa japonesa Yamaha de 1973 a 1975, a RD350 era um modelo de cinco marchas que gozou de grande popularidade durante sua permanência no mercado. A RD350 possuía uma porta de pistão e freio a tambor na roda dianteira.
Ela era refrigerada a ar e tinha um motor de 2 tempos com válvula de palheta e transmissão paralela de 6 velocidades, mas era mais comumente chamada de moto esportiva. Cada modelo Yamaha RD350 vendido tinha uma injeção automática de óleo chamada "Autolube" que eliminava a mistura de gasolina e óleo. Em 1976, o RD350 foi atualizado para o RD400.
Honda CG125
Uma das motocicletas mais monótonas desta lista, a Honda CG125 era uma opção segura e confiável para quem queria uma motocicleta fácil de dirigir e que durasse a vida toda. A Honda, conhecida na época e atualmente por produzir motocicletas e veículos de alta qualidade, queria fazer uma motocicleta para o consumidor comum que não esperava muito de uma moto.
Foi produzida globalmente no Japão, no Brasil e na Turquia de 1976 a 2008 e tinha uma velocidade máxima de 65 mph, um pouco mais de 100 km/h.
Royal Enfield 750 Interceptor
Uma motocicleta britânica fabricada e vendida entre o início da década de 1960 e 1970, a Royal Enfield 750 Interceptor era uma motocicleta modificada, modelada a partir da Constellation.
A cada ano, a Royal Enfield atualizava a motocicleta até acreditar que, em 1970, tinha uma motocicleta tão boa quanto possível em todas as frentes. Introduzida em 1962, a 750 Interceptor tinha um novo motor de dois cilindros de 736 cc com maior torque para aumentar a potência.
